REZULTAT TEHNIČKOG PREGLEDA

Došlo je do neočekivanog gubitka tečnosti ili smanjenja snage vozila. Osim toga, ustanovljena je djelimična ishabanost motora. Pored uobičajene nezaptivenosti na priključku moguća su sljedeća nezaptivanja:

• navojni filter za gorivo (KC): na poluprečniku prelaza filterskog kućišta nalaze se jedna uzdužna ili jedna poprečna napuklina;
• linijski filter za gorivo (KL): ili je filtersko kućište korodiralo ili je zbog oštećenog crijeva za gorivo linijski priključak djelimično korodiran, zbog čega voda dospijeva u prostor između crijeva i nastavka;
• navojni filter za ulje (OC):

– filtersko kućište je pocijepano (sl. 1), naduvano (sl. 2) i/ili je zaptivka istisnuta (sl. 3) i/ili pocijepana;

– prisutne su posljedice korozije (sl. 4)

Sl. 1 Napuklina na filterskom kućištu zbog preopterećenja uzrokovanog oscilovanjem pritiska

Sl. 2 Radi poređenja: naduvan filter (lijevo) i novi filter (desno)

Sl. 3 Zaptivka oštećena prilikom montaže

Sl. 4 Oštećen površinski sloj – posljedica: korozija

UZROCI

Navojni filter za gorivo (KC):

Uzrok za napuklinu na poluprečniku prelaza je dinamičko opterećenje pritiska (sl. 1), npr. kada je pogrešno ugrađen navojni filter za gorivo i zbog toga dinamičko opterećenje pritiska nije održivo;

ako filter ne zaptiva na priključku, uzrok za to mogu biti sljedeće greške pri montaži:

• filter je ukoso zavrnut (sl. 5);
• zaptivka je pogrešno postavljena;
• upotrebljena je stara zaptivka;
• kod zavrtanja filtera nije primijenjnje odgovrajući moment zatezanja.

Sl. 5 Oštećen hod navoja zbog ukošenog zavrtanja filtera

Linijski filter za gorivo (KL):

• kod aluminijumskih kućišta zbog uklonjene ili oštećene zaštitne folije na filteru može doći do kontaktne korozije između aluminijuma i obujmice za fiksiranje filtera (sl. 6), zbog čega filter ne zaptiva;
• korozija ili curenje na linijskom priključku može nastati uticajem sljedećih grešaka pri montaži:

– “O” prsten je porozan, nije zamijenjen ili se pomjerio prilikom montaže;

– crijeva nisu dovoljno nataknuta preko nastavaka;

– obujmice crijeva nisu dovoljno zategnute.

Sl. 6 Kontaktna korozija zbog oštećene izolacije

Navojni filter za ulje (OC):

• Uzroci za napuklinu ili naduvanost filterskog kućišta odnosno istisnutu ili pocijepanu zaptivku mogu biti sljedeći:

– ventil za ograničavanje pritiska na pumpi za ulje je neispravan;

– primijenjen je filter za ulje koji nije namijenjen za motor (pogrešna primjena);

• filter nije odgovarajuće zategnut
• do nezaptivenosti filtera za ulje može doći uslijed sljedećih grešaka pri montaži:

– filter je ukoso zavrnut;

– zaptivka je pogrešno postavljena;

– moment zatezanja kod zavrtanja filtera nije odgovarajući;

• korozija kod navojnih filtera za ulje može biti uzrokovana sljedećim:

– prekoračeni su rokovi za zamjenu;

– umjesto da je filter zategnut rukom, zategnut je ključem za rastavljanje; pritom je došlo do oštećenja antikorozivne zaštite.

SPREČAVANJE/ IZBJEGAVANJE

• obavezno je poštovati rokove za zamjenu;
• dozvoljeno je upotrijebiti samo filtere koji su predviđeni za dato vozilo;
• kod zatezanja filtera ne smije se upotrijebiti ključ za rastavljanje;
• u osnovi se moraju primijeniti nove zaptivke (“o” prstenovi, podloške od bakra i akuminijuma);
• kod osnovane sumnje u funkcionalnost za ograničavanje pritiska na pumpi za ulje preporučuje se njegova zamjena;
• otrebno je pridržavati se specifikacija za montažu.