U svakodnevnom govoru o uljima najčešće se barata sa gradacijama 10W40 ili 5W40. Šta to znači?

Oba broja označavaju viskozitet ulja i koliko ono odgovara određenim temperaturama. Nekada su postojala samo monogradna ulja koja su bila namijenjena za zimsko razdoblje (naprimjer SAE 10 ili SAE 15) ili za ljetno razdoblje u godini (naprimjer SAE 30 ili SAE 40).

Nakon Drugog svjetskog rata, u masovnu upotrebu su polako počela da ulaze univerzalna multigradna ulja, koja su podjednako prilagođena korištenju i u ljetnim i u zimskim uslovima (naprimjer 15W40). Prvi dio broja “15W” (W kao Winter eng. zima) označava kako ulje protiče kroz motor na niskim temperaturama – što je broj manji, viskozitet ulja je rjeđi i ono više odgovara niskim temperaturama. Druga dio broja “40” označava kako ulje protiče kroz motor na povišenim temperaturama – što je broj veći, ulje je otpornije na visoke temperature.

Ulja moraju imati stabilna svojstva u rasponu temperatura od -30°C do +350°C. Možemo reći da je teoretski najbolje ulje ono sa najvećim rasponom gradacije. Primjera radi, trenutno najveći raspon među komercijalnim uljima imaju ulja za trkačka vozila sa gradacijom 10W60. Međutim, u praksi nije sve tako jednostavno.

MINERALNA, SINTETIČKA i POLUSINTETIČKA ULJA

Među uljima postoje dvije osnovne baze – mineralna i sintetička. Mineralna ulja potiču iz naftnih derivata i po svojoj molekularnoj strukturi su neravnomjerna po veličini i težini molekula, što na ekstremnim temperaturama dovodi do neravnomjernog protoka ulja.

Sintetička ulja nastaju hemijskim procesom rafinisanja, a rezultat je ujednačena molekularna struktura i veća dosljednost karakteristikama ulja u ekstremnim uslovima.

Na tržištu su još uvijek vrlo popularna i polusintetička ulja koja nastaju kao mješavina mineralnih i sintetičkih ulja u slučaju gdje je cijena konačnog proizvoda ograničena primjenom u naprimjer starijim vozilima niže vrijednosti. U poređenju sa mineralnim uljima, raspolažu boljim karakteristikama na nižim temperaturama i manjim nivoom trenja čime smanjuju potrošnju i nivo izduvnih gasova te omogućavaju duže intervale zamjene.

Ponuda ulja na tržištu je ogromna, a motori se razvijaju u pravcu u kom klasična podjela po viskozitetu ili samo na mineralna, polusintetička i sintetička ulja više nije dovoljna. Gotovo dvije trećine novih vozila zahtijeva tipska ulja koja zadovoljavaju tačno određene specifikacije proizvođača kako bi se zadovoljili zahtjevi za manjom potrošnjom goriva, manjom emisijom izduvnih gasova i dužim servisnim intervalom.

U suštini, vozačima ne preostaje drugo nego da nauče nove specifikacije ili prepuste izbor svom trgovcu ili mehaničaru, koji su to već morali naučiti.

NAUČITE VIŠE…

Šta znači API i ACEA?

Postoje dvije osnovne globalno prihvaćene klasifikacije motornih ulja – API i ACEA.

API (American Petroleum Institute) je standard koji optimalno prati zahtjeve američkog tržišta, ali ima svoje ekvivalente i na evropskom. Glavni parametri prilikom određivanja standarda klasifikacije su bili:

• motori velike zapremnine
• relativno male brzine kretanja vozila
• relativno niski prosječni obrtaji motora vozila
• relativno česte zamjene ulja
• vrlo ograničeno tržište putničkih automobila sa dizel motorima
• jeftino gorivo

ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles) je standard koji je bolje primjeren i prati zahtjeve motora evropskih i japanskih proizvođača. Prilikom njihove proizvodnje glavni kriterijumi su bili:

• motori manje zapremnine
• viši prosječni obrtaji motora
• viša specifična snaga po jedinici zapremnine motora
• viševentilska tehnologija
• turbo punjači u motorima putničkih vozila
• veliki udio putničkih vozila sa dizel motorom
• skupo gorivo
• duži intervali za zamjenu ulja

Da se vratimo na gore postavljeno pitanje – najbolje je ono ulje koje je proizvođač automobila/motora namijenio za pojedino vozilo. U tehničkim uputstvima ono se navodi po API i ACEA specifikacijama.

Šta znače VW specifikacije?

Pored spomenutih klasifikacija, posljednjih godina proizvođači vozila sve češće određuju jasne standarde koje pojedini proizvođači ulja moraju zadovoljiti kako bi dobili odobrenje za pojedino vozilo. Na tržištu su najpoznatija odobrenja VW grupacije. Ona izgledaju ovako:

Šta znači Low SAPs ulja?

Pored gore navedenog, ACEA je, da bi olakšala snalaženje i proizvođačima i kupcima, napravila formulacije koje odgovaraju današnjim katalizatorima – ulja sa manjim nivoom aditiva, odnosno sumpora, pepela i fosfora u izduvnom sistemu vozila. To blagotvorno djeluje na životni vijek katalizatora. Vrijede podjednako i za benzinske i za dizel motore, a dijele se u tri razreda:

C1 – ulja niskog viskoziteta sa vrlo niskim nivoom aditiva (Ford)

C2 – ulja niskog viskoziteta sa niskim nivoom aditiva (Renault, Peugeot, Citroen)

C3 – ulja sa niskim nivoom aditiva i standardnim viskozitetom (BMW, GM, Mercedes Benz).

C3 specifikacija se kao prva prodaje na aftermarket tržištu, dok su ostale dvije još uvijek ograničene za OE tržište.